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自由侠的双离合软件升级了 加速快了1秒多
作者:贝博app    发布日期:2021-02-06 22:10


  易车网2015年的年度大横评,我们凑齐了12款合资小型SUV,相隔半年JEEP自由侠才姗姗来迟,凭借“复古”的造型,以及JEEP品牌早年间打下的群众基础,圈了一大波粉丝,大有后来者居上的气势,为此我们还为少了这款有竞争力的车型而遗憾。然而,变速箱问题,在自由侠上并未得到改善,借着新车上市的热度,历史遗留再次被推到了风口浪尖,溜车、顿挫、抖动等成为了网友讨论中的关键词。

  出现问题、解决问题,广汽菲克官方给出的方案是变速箱软件升级,主要针对换挡效率和逻辑这两方面进行优化。涉及车型为车架号LWVDA204XGB016310后六位数字016310之前的车主,这之后的车辆原厂已经进行了升级,整个升级过程大概在30分钟左右,并不需要对机械部分进行任何调整,只需要笔记本电脑连接车辆OBD,下载最新的软件即可。本文的主题,就是自由侠软件升级后的双离合变速箱表现如何?以下逐一与各位网友分享。

  变速箱软件升级,最直观的变化就是0-100km/h加速成绩快了1秒多,实测成绩从10.84秒提升到了9.49秒,急加速状态下的传动效率有不小的改观。而且值得一提的是,双离合未升级软件之前的版本,我们是在去年夏天测试的,升级之后的车型是最近刚完成的,如果是相同的温度条件,成绩还有一定的提升空间。

  从加速测试的曲线图来看,新软件系统的双离合变速箱,不再是为了平顺,刻意的给齿轮啮合留出更多时间,弱化双离合的先天优势。但换挡的过程依旧不够平滑,加速势头出现了明显的断档,加速度G值的波动幅度较大,历史遗留的动力衔接问题并没有得到根除。

  自由侠这款双离合变速箱的日常感受,可以总结为一句话:想要平顺,就得顺着这款双离合的脾气秉性。堵车的时候,油门无论是踩得急了,还是抬起的快了,都会伴随突兀的顿挫感,除非驾驶者放弃紧跟前车,不让人加塞儿的打算,调整好心态,油门轻踏缓抬,找到这套动力总成自己的节奏。

  路况好的时候,自由侠对急性子的人,也有磨练的功效。平稳提速,自由侠的表现中规中矩,阻尼较大的油门踏板,能强制性的让动力输出循序渐进。急加速一脚油门深踩下去,变速箱要有一个思考和蓄力的过程,短暂的动力中断后才会减挡拉高转速,如此执行力着实不太理想。

  先说问题的根源,自由侠这台1.4T发动机不同于市面常见的涡轮增压版本,它的峰值扭矩不是一个转速区间,而是3000rpm这个家用车里比较靠后的节点。结果简单来说就是,这台1.4T涡轮起正压的转速更高一些,低扭相对要弱一些,最直观的就是与大众品牌的1.4T发动机对比。

  而此处要说的升挡逻辑,算是为了缓解低扭疲软的刻意为之,简单一句话概括:可以升挡的时候不升挡。最明显的两个节点,正好是平日常用的60km/h和80km/h。D挡平稳加速到60km/h的时候是5挡,这没毛病;但车辆保持稳态后还是5挡,收油不管用,需要再深踩一点油门接近65km/h才能升到6挡,同理80km/h是6挡不升7挡。

  最终的结果就是,自由侠的双离合有7个前进挡,更紧密的齿比,更小的减速比,本应该是先天优势、省油利器,但实际油耗在同级别的小型SUV里算比较高的,我们此前实测的9L/100km,在车友反馈中属于主流水平。

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