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一次让你搞懂所有变速箱!
作者:贝博app    发布日期:2021-02-23 05:26


  最近在葱哥后台问问题的小伙伴越来越多,今天葱哥选了一个非常常见的问题,各种变速箱到底有什么区别,特意在这里给大家详细的说一下。

  要说变速箱,得从它的作用说起,我们都知道,发动机就是一个输出动力的机器,而我们的车有时候需要高速行驶,有时候需要低速行驶,这就需要变速箱来完成动力的转换和传递。

  先说转换,通常的变速箱都有很多个挡位,低挡位劲儿大,高挡位跑得快,我们常见的从4个挡到9个挡。

  那么传递是什么意思呢?不同变速箱离合器形式和技术也意味着传递动力的效率高低,说白了就是,如果发动机输出动力为100%,那么经过自动挡变速箱专递出来可能只剩下70%,而像有些双离合变速箱就能达到90%以上。

  你想,要是光变速箱就损耗很多动力,那这肯定不是一台省油的车啊。当然传递效率越高的车,顺滑感就越难处理。

  了解完变速箱的意义之后,我们开始一个一个的给小伙伴介绍时下的这些变速箱,都有什么区别。

  它的内部主要结构除了各个挡位的齿轮之外,就是一个机械离合器了。什么时候换挡,完全由人控制,所以对驾驶员的技术要求也是最高的。但随心所欲的换挡,对车辆完全的接管,正是那些操控迷所热爱的。

  另外,手动挡的车型普遍上售价都会比自动挡便宜万元以上,这点也是很值得的。

  自动挡变速箱,在结构上和手动变速箱完全不同,那结构尼玛之复杂,想想说出来也是十分枯燥,在这儿就先说说特点。

  自动变速器在动力传递效率上要低于手动变速器,原因很简单,为了方便大家踩油门就走,踩刹车就停,自动变速器的传动机构实际上采用的是软连接的形式(专业名词叫:液力变矩器),这样可能会有一部分动力消耗在变速器中。

  不过目前技术比较新的自动挡变速器,都有一套锁止设备,这样在大多数时候也可以实现近似硬链接的传动效率。

  接下来要说的是近几年比较火爆的双离合变速箱。它的结构比传统自动变速箱简单得多,更像手动变速箱。

  而与手动变速箱不同的是,第一,他有两组离合器,第二,他是由电脑控制自动换挡。比如在一挡行驶时,2挡的齿轮已经咬合,到时候就等着直接接上2挡离合器就换好档了,就像运动员跑接力赛,所以双离合变速器的换挡速度相当的快,效率也十分的高。

  在这里还有一点,双离合变速箱分为干式和湿式两种,大众之前出故障的变速箱就是采用了干式离合器的,而后来推出的湿式的双离合就不会有问题。

  接下来我们再说一个,CVT变速箱。这种变速箱理论上是没有挡位之分的,有些能显示挡位的CVT车型都属于是模拟挡位。

  它的结构十分简单,是通过两个椎体轴来随时控制传动比,平顺和经济是他最大的特点。

  但是如果你需要急加速,或者激情的驾驶,可能CVT就不能满足你那颗狂热的心了,因为特殊的结构还是承受不住过大的发动机扭矩。

  最后,还有一种叫做A,也叫序列变速箱,同样采用的和手动变速箱一样的结构。

  只不过整个换挡过程可以有电脑完成,不需要驾驶员踩离合器,只要控制加减挡,就可以了。但是由于电脑控制离合器做不到那么精确,换挡时会有很明显的顿挫感,感受超差。

  还有一种效率更高的序列变速箱被用在超级跑车和赛车上,不同的挡位都有独立的换挡机构,那换挡速度杠杠的快啊,而换挡带来的冲击力也是相当的大的。

  知道了各种变速箱的特点之后,其实还不算完。最后葱哥还要告诉大家关于变速箱的两个要点。第一,换挡逻辑,第二,与发动机的匹配。

  换挡逻辑,顾名思义,就是说一台自动变速箱,什么时候换挡,能否智能的了解驾驶员的意图,什么时候需要经济驾驶,什么时候需要来点激情,这就要针对不同车型来说了。

  一般的变速箱都具备学习能力,通过一段时间的驾驶,能够学习到车主的驾驶习惯,之后就能心领神会指哪打哪。

  与发动机的匹配呢,一个是看变速箱厂家提供的这台变速箱是否天生和发动机就很搭对,另外就是汽车厂商的调校能力了。

  比如同样的一台丰田爱信6速变速箱,装在途观雪铁龙C5上表现就不太一样。而装在途观1.8T和2.0T上感觉又不一样。(途观2.0T的变速箱调校的太渣了)

  所以还是那句话,买车时不要只盯着某个参数,某个机构来看,一台车的好坏是一个综合因素,需要多年的深耕才能打造出一台好车。

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